Kontinlastaus

Tekniset tiedot

RUNKO

• runkopalkit IPE 360, reunapalkit RHS 200x100x5
• poikittaispalkit UNP 100, välituet IPE 160
• ketjukourujen alustat UNP 80
• liukupinnat kulutusterästä
• Tukijalat RHS-putkea, jotka liukuvat sisäkkäin. Kuljettimen toisessa reunassa on erikoislujasta teräksestä valmistetut palkit, joita vasten lankkuniput lastataan. Palkin sisällä on molemmista päistä laakeroidut ohjainrullat. Kuljetin raekuulapuhalletaan ja maalataan asiakkaan väritoivomuksen mukaisesti.

VOIMANSIIRTO

• Hammasvaihde neljällä hydraulisella moottorilla
• 4 kpl kuljetinketjuja, joihin on hitsattu n. 100 mm korkeat kolat
• Hydrauliset ketjun kiristäjät

HYDRAULIIKKA

• Hydrauliset sylinterit, jotka mahdollistavat kuljettimen ylös-alas -liikkeen, sivuttaissiirron, kääntämisen ja lukituksen merikonttiin
• Manuaaliset käyttöventtiilit.

HYDRAULIKONEIKKO

• Sähkömoottori n. 30 kW
• Pumppu n. 70 l/min / 250 bar
• öljysäiliö n.100 l
• Suodattimet, pinta- ja lämpövahdit yms. kuuluvat toimitukseen

LISÄVARUSTEET

• Kaukosäädin

Kontinkuljettimen toiminnan kuvaus

Lankku-tai lautaniput lastataan siten, että ensimmäinen nippu tulee puskimen lipan päälle.

Seuraavat niput lastataan siten, että rako edelliseen nippuun on mahdollisimman pieni. Niput oikaistaan samansuuntaisiksi tolppia vasten.

KUORMAN SIIRTÄMINEN KONTTIIN

Lastattava merikontti peruutetaan n. 10-20 cm:n päähän kuljettimesta. Vaijerilukituksen salvat laitetaan merikontin sivuilla oleviin lukitusreikiin.

Kuljetinta käännetään sauvoilla "kääntö" siten, että ohjaintolpat ja kontin sivuseinät ovat samansuuntaiset. Kuljetin siirretään sivusuunnassa sauvoilla "sivuttaissiirto" kontin lastausaukon keskelle. Kuljettimen korkeus säädetään sauvoilla "tukijalat" vastaamaan kontin pohjan korkeutta. Lukitusvaijerit kiristetään sauvoilla "Iukitus".



Kuorma ajetaan lähelle kontin lastausaukkoa painamalla kytkintä "eteen".

Pysäytetään ja varmistetaan, että kuorma kulkee n. 2-3 senttimetrin päässä kontin vasemmasta sisäseinästä. Kun kuorma ajetaan mahdollisimman lähelle vasenta seinää varmistetaan, että kuorma mahtuu sisälle, koska oikealle puolelle jäävää rakoa ei voi nähdä.



Kun on varmistettu, että kuorma menee ongelmitta sisälle, saadaan sauvalla "nopeuttaja" kuorma liikkumaan kaksinkertaisella nopeudella.



Koska puskin menee kontin sisälle n. 400 mm, kuorman ei tarvitse olla tasainen takapäästä. Kuorman siirtymisaika kuljettimelta konttiin on n. 3 min (ilman nopeuttajaa n. 6 min).



Painetaan "taakse" kytkintä, minkä jälkeen puskin palaa alkuasentoon ja pysähtyy automaattisesti.